Een item uit een RTV Oost journaal van 16 april 1997, over de aanrijding van een trein met een vrachtwagen bij Herxen, met als gevolg één gewonde en een enorme ravage., 1997{BBC2A905-F5D8-4FBB-9E19-4FA0116C435C}
Een uitzending van het programma Van Gewest tot Gewest van 26 september 1968, naar aanleiding van de reactie van de Gemeente Zwolle op de Tweede Nota Ruimtelijke Ordening in 1968. In de plannen wordt uitgegaan van een bevolkingsgroei tot 250.000 of zelfs 500.000 inwoners in het jaar 2000. Rigoureuse aanpassingen in de binnenstad en de bouw van nieuwe wijken op het grondgebied van het voormalige Zw...1968, 1968{E7464D0F-B436-496E-8A3B-B60210CBF445}
Een uitzending van het programma Van Gewest tot Gewest van 26 september 1968, naar aanleiding van de reactie van de Gemeente Zwolle op de Tweede Nota Ruimtelijke Ordening in 1968. In de plannen wordt uitgegaan van een bevolkingsgroei tot 250.000 of zelfs 500.000 inwoners in het jaar 2000. Rigoureuse aanpassingen in de binnenstad en de bouw van nieuwe wijken op het grondgebied van het voormalige Zwollerkerspel moeten hierin voorzien. Luchtopnames en beelden uit de binnenstad (o.a. Sassenpoort, Karel V-huis, POM, gevels, O:SL:V.-kerk, Grote Kerk, stadsgracht) geven een sfeerbeeld van een rustige stad met een rijk verleden. Op vrijdag is er meer leven i.v.m. de warenmarkt en de veemarkt. Vervolgens wordt ingegaan op de uitbreidingsplannen. Aan de overkant van de nieuwe rijksweg in aanleg (A 28) is de uitbreiding (Holtenbroek) reeds begonnen.Burgemeester J.A.F. Roelen geeft in een commentaar aan dat de plannen haalbaar zijn en gaat in op de werkgelegenheidssituatie..Beelden van het spoorwegemplacement en treinen. Aan de spoorwegen is een rol toegedacht voor het plaatselijk openbaar vervoer.1968, 1968{E7464D0F-B436-496E-8A3B-B60210CBF445}
kant A: Stoomfluit en vertrek trein; geluid spoorweg- overgang; vertrek treinen Apeldoorn 13:30; conduc-teursfluit 21:12.kant B: Geluid motor en vertrek vliegtuig; treinen entram ca. 15 min.1985{8501249A-497F-499C-9987-B35919CAEDBC}
Ofgelaeden treinen, een uitgave van de IJsselakademie in de Schrievers serie. De auteur is Riek van der Wulp-Heutink uit Genemuiden.2006{D1F03E18-DC88-4BA5-A44C-3E4338851212}
Combinatiekaart van Nijverdal en omgeving. Linksboven: 'Hoogtepunt Autoweg': Zicht vanaf de Holterberg op de Toeristenweg tussen Nijverdal en Holten. Rechts boven Het Ravijn met de dieseltrein tussen Zwolle en Almelo. Nijverdal heeft sinds 1881 een station aan die spoorlijn. De Nijverdalse Berg is daarvoor doorgraven. De steile wand aan de noordkant wordt Het Ravijn genoemd. In het midden Natuurba..., 1952-1962{C21B38CE-821C-413F-B7E8-DAF1C7A0CC68}
Combinatiekaart van Nijverdal en omgeving. Linksboven: 'Hoogtepunt Autoweg': Zicht vanaf de Holterberg op de Toeristenweg tussen Nijverdal en Holten. Rechts boven Het Ravijn met de dieseltrein tussen Zwolle en Almelo. Nijverdal heeft sinds 1881 een station aan die spoorlijn. De Nijverdalse Berg is daarvoor doorgraven. De steile wand aan de noordkant wordt Het Ravijn genoemd. In het midden Natuurbad Het Ravijn aan de Nijverdalse kant van Het Ravijn. Links onder 'Muziektent met Politiebureau'. Dit is de muziektent in het Henri Dunantplantsoen uit 1955, ontworpen door Architect J.A. de Bel. Deze is afgebroken in 1988 t.b.v. bestrating van het plein (Henri Dunant plein). De oudste muziektent in Nijverdal werd gebouwd in 1888. Deze stond in het plantsoen achter de weverij van de KSW, aan de Weverstraat en toont al de traditioneel-ambachtelijke vormentaal. Een latere muziektent werd gebouwd in 1893 in het Salomonsonpark aan de Grotestraat. Samen met 'Naatje' stond deze tussen de Meyboomstraat en de RK Kerk. ('Naatje' staat nu op de hoek van het Hoge Dijkje met de Grotestraat). De 'Advendo' muziektent aan de Spoorstraat is in 1925 in gebruik genomen t.b.v. de muziekrepetities van de Advendo muziekvereniging. Deze in 1985 door brand verwoeste en weer opgebouwde muziektent is afgebroken in 2007 t.b.v. de bouw van de Dunantflat. In 2014 besluit het bestuur van De Stichting Evenementen Nijverdal tot de bouw van een mobiele traditionele muziektent, die multifunctioneel inzetbaar is. Deze is voorzien van duurzame materialen en de laatste snufjes. Rechts onder de Grotestraat ter hoogte van de Meyboomstraat. Rechts het café en de slagerij van Hegeman, links daarvan de winkel van C. Braakman (uitgever van de kaart). Alle panden op de foto zijn vervangen door winkelpanden met appartementen erboven. De kaart is in 1962 afgestempeld. , 1952-1962{C21B38CE-821C-413F-B7E8-DAF1C7A0CC68}
Combinatiekaart van Hardenberg en omgeving. Links boven: De Oelemölle te Heemse. De (standerd)molen werd in 1533 gesticht als stadskorenmolen. In 1852 werd de (huidige?) molen aan een particulier verkocht. In 1965 heeft de gemeente Hardenberg de inmiddels vervallen molen teruggekocht en laten restaureren. In 1996 is dast voor het laatst gebeurd.Links onder het stationsgebouw uit 1905. De..., 1995-2000{A186876D-C28A-495A-8154-CDC46A17DAEF}
Combinatiekaart van Hardenberg en omgeving. Links boven: De Oelemölle te Heemse. De (standerd)molen werd in 1533 gesticht als stadskorenmolen. In 1852 werd de (huidige?) molen aan een particulier verkocht. In 1965 heeft de gemeente Hardenberg de inmiddels vervallen molen teruggekocht en laten restaureren. In 1996 is dast voor het laatst gebeurd.Links onder het stationsgebouw uit 1905. De toenmalige spoorlijn Zwolle - Stadskanaal is door de NOLS aangelegd. Sinds 1945 rijden de treinen alleen nog tussen Zwolle en Emmen. Rechts boven: kanoverhuur aan de Vecht, rechts midden: de Voorstraat in westelijke richting, vanaf nr. 17, rechts onder: recreatieplas De Oldemeijer uit midden jaren zestig in boswachterij Hardenberg ten zuidwesten van Hardenberg. De kaart is van na de telefoonomnummering van 1995. De afbeelding is auteursrechtelijk beschermd., 1995-2000{A186876D-C28A-495A-8154-CDC46A17DAEF}
Gewassen pentekening van station Dalfsen. Dit is op 15 januari 1903 geopend door de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij (NOLS), tegelijk met het eerste gedeelte van de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal tussen Zwolle en Ommen. Het stationsgebouw is ontworpen door de architect Eduard Cuypers. Deze stond aan de wieg van de Amsterdamse School (Nieuw Historische Stijl). De plaatsnaamaanduiding is als t..., 1993-1995{D8D7A51B-F4AD-4604-AAE5-3AD193D23363}
Gewassen pentekening van station Dalfsen. Dit is op 15 januari 1903 geopend door de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij (NOLS), tegelijk met het eerste gedeelte van de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal tussen Zwolle en Ommen. Het stationsgebouw is ontworpen door de architect Eduard Cuypers. Deze stond aan de wieg van de Amsterdamse School (Nieuw Historische Stijl). De plaatsnaamaanduiding is als tegeltableau uitgevoerd. Het gebouw is tegenwoordig als horecagelegenheid in gebruik., 1993-1995{D8D7A51B-F4AD-4604-AAE5-3AD193D23363}
Ingekleurde prentbriefkaart van de Stadsbrug over de IJssel uit 1872, gezien vanaf de IJsselkade. Aan de overkant vlak voor de ingang van de IJsselbrug de Buitensociëteit. Vanaf 1589 lag op deze plek een fort om de toegang tot de brug te beletten. In 1673 werd de schans gedeeltelijk door de Fransen geslecht en in 1686 kreeg ze een herberg binnen haar wallen, vanwaar de trekschuiten naar Zwolle afv..., 1900-1905{A252D972-F3B4-48B0-B833-62C57CA43055}
Ingekleurde prentbriefkaart van de Stadsbrug over de IJssel uit 1872, gezien vanaf de IJsselkade. Aan de overkant vlak voor de ingang van de IJsselbrug de Buitensociëteit. Vanaf 1589 lag op deze plek een fort om de toegang tot de brug te beletten. In 1673 werd de schans gedeeltelijk door de Fransen geslecht en in 1686 kreeg ze een herberg binnen haar wallen, vanwaar de trekschuiten naar Zwolle afvoeren. In 1792 werd de schans geheel afgebroken en in 1835 werd op die plaats een stadsherberg gebouwd, die in 1862 in de Buitensocieteit is herschapen. Deze had een bordes met uitzicht op stad en rivier en een lommerrijke tuin. Terrein en gebouwen waren gemeentelijk eigendom en werden verhuurd aan vereniging 'De Buitensociëteit te Kampen'. Aanwezig waren een welvoorziene leestafel, drie biljarttafels, een kegelbaan en een tennisveld. 's Winters vond een aantal maal een concert, toneeluitvoering of bal plaats. 's Zomers werden in de muziekkoepel in de tuin op woensdagsavond en op zondagmiddag en -avond vrij toegankelijke muziekuitvoeringen gegeven, afwisselend door het Stedelijk Orkest en het orkest van het garnizoen. Door het opblazen van de Stadsbrug aan het eind van de Tweede Wereldoorlog werd de Buitensociëteit beschadigd. Daarna werd de grote zaal opgenomen in café-restaurant De Buitenwacht. Dat gebouw, inmiddels uitgaanscentrum, is in 2010 volledig afgebrand.Aan de rechterkant staat het stationsgebouw uit 1863, type NCS 1e klasse. Dit is in 1911 vervangen door het huidige gebouw. Oorspronkelijk was het station het eindpunt van de spoorlijn Utrecht - Kampen (de Centraalspoorweg), maar het Kamperlijntje naar Zwolle werd een aparte treindienst met dieseltreinen, doordat elektrificatie achterwege bleef. , 1900-1905{A252D972-F3B4-48B0-B833-62C57CA43055}
Ingekleurde prentbriefkaart van station Kampen aan IJsselmuidense kant van de IJssel, gezien vanuit het noordwesten. Oorspronkelijk was het station het eindpunt van de spoorlijn Utrecht - Kampen (de Centraalspoorweg), maar het Kamperlijntje werd een aparte treindienst met dieseltreinen, doordat elektrificatie achterwege bleef. Het stationsgebouw is in 1911 gebouwd. Van 1863 tot 1911 stond er een e..., 1912-1920{4B10D3F7-CC0E-4766-BAFC-B37B460E695A}
Ingekleurde prentbriefkaart van station Kampen aan IJsselmuidense kant van de IJssel, gezien vanuit het noordwesten. Oorspronkelijk was het station het eindpunt van de spoorlijn Utrecht - Kampen (de Centraalspoorweg), maar het Kamperlijntje werd een aparte treindienst met dieseltreinen, doordat elektrificatie achterwege bleef. Het stationsgebouw is in 1911 gebouwd. Van 1863 tot 1911 stond er een eerder stationsgebouw, type NCS 1e klasse. , 1912-1920{4B10D3F7-CC0E-4766-BAFC-B37B460E695A}
Stationsgebouw Diepenveen-West (1900-1970) aan de spoorweg Arnhem-Zwolle. Het station werd geopend op 1 okt 1866 en gesloten op 15 mei 1936. Het werd heropend op 1 jun 1940 en opnieuw gesloten op 5 jan 1941. Het stationsgebouw werd in 1970 afgebroken. Het torentje op de achtergrond is van Huize Roobrugge (1841-1934). Station Diepenveen-Oost bevond zich aan de spoorlijn van Deventer naar Ommen (OLD..., 1930-1934{A0D47A82-F257-467C-A5B5-7731FCC65491}
Stationsgebouw Diepenveen-West (1900-1970) aan de spoorweg Arnhem-Zwolle. Het station werd geopend op 1 okt 1866 en gesloten op 15 mei 1936. Het werd heropend op 1 jun 1940 en opnieuw gesloten op 5 jan 1941. Het stationsgebouw werd in 1970 afgebroken. Het torentje op de achtergrond is van Huize Roobrugge (1841-1934). Station Diepenveen-Oost bevond zich aan de spoorlijn van Deventer naar Ommen (OLDO; 1910-1935). Dat stationsgebouw kreeg daarna nog diverse functies, onder meer Groene Kruisgebouw, maar werd in 1986 gesloopt. In 2004 is in een parkje aan de Boschhoekweg een monument met het oude tegeltableau van het stationsgebouw geplaatst, vlakbij de oorspronkelijke plaats ervan. Door het gebied van landgoed Overvelde en landgoed De Hoek is nog altijd een bijna twee kilometer kaarsrecht stuk van de spoordijk te vinden dat leidt naar het voormalige station Eikelhof., 1930-1934{A0D47A82-F257-467C-A5B5-7731FCC65491}
Het huidige stationsgebouw dateert uit 1951, ontworpen door H.G.J. Schelling, uitgevoerd in gewapend beton, opgevuld met prefab betonnen elementen. Het kwam in de plaats van het station uit 1899 van ir. G.W. van Heukelom, dat in oktober 1944 bij het verwoestende bombardement op Hengelo zwaar was beschadigd. Alleen de gietijzeren overkapping is bewaard gebleven. Vóór die tijd, van 1866 tot 1889, ha..., 1960-1970{AB559E97-68F7-4996-BF5D-2F3C96A1A3E1}
Het huidige stationsgebouw dateert uit 1951, ontworpen door H.G.J. Schelling, uitgevoerd in gewapend beton, opgevuld met prefab betonnen elementen. Het kwam in de plaats van het station uit 1899 van ir. G.W. van Heukelom, dat in oktober 1944 bij het verwoestende bombardement op Hengelo zwaar was beschadigd. Alleen de gietijzeren overkapping is bewaard gebleven. Vóór die tijd, van 1866 tot 1889, had Hengelo een station SS (Staatsspoor) type 3e klasse. Aan het type autobus te zien dateert de kaart uit de jaren zestig., 1960-1970{AB559E97-68F7-4996-BF5D-2F3C96A1A3E1}
Het stationscomplex gezien van de Hoge Spoorbrug, ca. 1910. Vanaf deze brug ca. 1882 gebouwd, had men een geweldig overzicht op de gaande en komende treinen. In die tijd werden de treinen voortgetrokken door locomotieven op stoomkracht. Links de gebouwen van de Centrale Werkplaats Nederlandse Spoorwegen en rechts de bomen aan de Oosterlaan. Het perron voor de treinen naar het oosten en noorden lij...1910, 1910{5A419635-4CAC-4772-97AA-C158130BD136}
Het stationscomplex gezien van de Hoge Spoorbrug, ca. 1910. Vanaf deze brug ca. 1882 gebouwd, had men een geweldig overzicht op de gaande en komende treinen. In die tijd werden de treinen voortgetrokken door locomotieven op stoomkracht. Links de gebouwen van de Centrale Werkplaats Nederlandse Spoorwegen en rechts de bomen aan de Oosterlaan. Het perron voor de treinen naar het oosten en noorden lijkt kort voor de opname te zijn verlengd. niet leesbaar1910, 1910{5A419635-4CAC-4772-97AA-C158130BD136}