image/svg+xml
Open zoekscherm

31.904 resultaten

31.904 resultaten

Niets geselecteerd
 

U heeft gezocht op:

  • Sluitenontwikkeling

Filter op

Vorige pagina1pagina 12pagina 13pagina 14pagina 15pagina 16pagina 17pagina 2.659Volgende pagina
Bekijk detail van "Documentaire film / Propaganda film uit 1937 naar een idee van Dr. E. Taübert. Deze aangrijpende film laat zien hoe Nazi Duitsland zich afzette tegen de manier hoe de Joden leefden en ze zo te portretteren dat de meerderheid van de Duitse bevolking achter het idee zou gaan staan dat de Joden het kwaad van de maatschappij zijn en voor het Arische ras. Uiteindelijk kon Hitler in het Duitse Parlement met steun zijn toespraak houden over de voorgenomen vernietiging van o.a. het Joodse volk. Aankondiging van de vertoning van deze film:  Grosse politische Schau im Bibliotheksbau des Deutschen Museums zu Munschen ab 8 november 1937.<br/>enkele voorbeelden: Joden willen niet werken, verwaarlozen hun huizen en woonomgeving, pas onder druk pakken ze een bezem - Men geeft een beschrijving van de oorsprong en <span class="highlight">ontwikkeling</span> en verspreiding van het Joodse Volk via het Midden-Oosten, Noord Africa, Europa, Duitsland naar Polen, Rusland en van daaruit over de rest van de wereld. Deze trek van de Joden wordt vergeleken met die van de ratten....die begonnen in Azië en volgden dezelfde route om over de hele wereld een plaag te zijn. <br/>Joden die veel geld verdienen en geen belasting willen betalen, b.v. de fam. Rotschild, Berliner Joden in hogere kringen en als gevaarlijk bestempeld, vergelijk van Joden t.o.v. Duitsers: aandeel 2 op 100 arbeiders en 52 joodse huisartsen op 100. bekende joden genoemd, Einstein, Karl Marx. <br/>Hitlers toespraak in het Duitse parlement over de vernietiging van het Joodse Volk om het Duitse ras Rein te houden., 01-01-1925 - 31-12-1945"
Documentaire film / Propaganda film uit 1937 naar een idee van Dr. E. Taübert. Deze aangrijpende film laat zien hoe Nazi Duitsland zich afzette tegen de manier hoe de Joden leefden en ze zo te portretteren dat de meerderheid van de Duitse bevolking achter het idee zou gaan staan dat de Joden het kwaad van de maatschappij zijn en voor het Arische ras. Uiteindelijk kon Hitler in het Duitse Parlement met steun zijn toespraak houden over de voorgenomen vernietiging van o.a. het Joodse volk. Aankondiging van de vertoning van deze film: Grosse politische Schau im Bibliotheksbau des Deutschen Museums zu Munschen ab 8 november 1937.
enkele voorbeelden: Joden willen niet werken, verwaarlozen hun huizen en woonomgeving, pas onder druk pakken ze een bezem - Men geeft een beschrijving van de oorsprong en ontwikkeling en verspreiding van het Joodse Volk via het Midden-Oosten, Noord Africa, Europa, Duitsland naar Polen, Rusland en van daaruit over de rest van de wereld. Deze trek van de Joden wordt vergeleken met die van de ratten....die begonnen in Azië en volgden dezelfde route om over de hele wereld een plaag te zijn.
Joden die veel geld verdienen en geen belasting willen betalen, b.v. de fam. Rotschild, Berliner Joden in hogere kringen en als gevaarlijk bestempeld, vergelijk van Joden t.o.v. Duitsers: aandeel 2 op 100 arbeiders en 52 joodse huisartsen op 100. bekende joden genoemd, Einstein, Karl Marx.
Hitlers toespraak in het Duitse parlement over de vernietiging van het Joodse Volk om het Duitse ras Rein te houden., 01-01-1925 - 31-12-1945
Bekijk detail van "Een Hazemeyer bedrijfsfilm over de <span class="highlight">ontwikkeling</span> van een 3 fase oliearme 10 kV/400 Amp nominaal elektriciteitsschakelaar volgens het principe Conel. De schakelcapaciteit is 250 mVA.<br/>Beelden van het testen van het prototype. Het bouwen van een productie model.<br/>Het principe wordt in detail uitgelegd en gedemonstreerd met een opengewerkt model.<br/>De schakelaar wordt getest bij de KEMA en wordt gecertificeerd na een aantal proeven.<br/>De schakelaar wordt in productie genomen., 1952-00-00"
Een Hazemeyer bedrijfsfilm over de ontwikkeling van een 3 fase oliearme 10 kV/400 Amp nominaal elektriciteitsschakelaar volgens het principe Conel. De schakelcapaciteit is 250 mVA.
Beelden van het testen van het prototype. Het bouwen van een productie model.
Het principe wordt in detail uitgelegd en gedemonstreerd met een opengewerkt model.
De schakelaar wordt getest bij de KEMA en wordt gecertificeerd na een aantal proeven.
De schakelaar wordt in productie genomen., 1952-00-00
Bekijk detail van "Bedrijfsfilm van de Holec NV bedrijven:<br/>Hazemeyer<br/>Coq Utrecht<br/>Heemaf<br/>Smit Slikkerveer<br/>Smit Transformatoren<br/>Smit Ovens Nijmegen<br/>Smit Draad.<br/>Beelden van de onderzoek, <span class="highlight">ontwikkeling</span>, productie en toepassen van de producten.<br/>Beelden van de toepassingen: Pompstation Oldeholtpade in Friesland en het Europees Centrum voor Kernonderzoek CERN in Geneve Zwitserland., 1955-00-00"
Bedrijfsfilm van de Holec NV bedrijven:
Hazemeyer
Coq Utrecht
Heemaf
Smit Slikkerveer
Smit Transformatoren
Smit Ovens Nijmegen
Smit Draad.
Beelden van de onderzoek, ontwikkeling, productie en toepassen van de producten.
Beelden van de toepassingen: Pompstation Oldeholtpade in Friesland en het Europees Centrum voor Kernonderzoek CERN in Geneve Zwitserland., 1955-00-00
Bekijk detail van "Bedrijfsfilm van de Holec NV bedrijven:<br/>Hazemeyer<br/>Coq Utrecht<br/>Heemaf<br/>Smit Slikkerveer<br/>Smit Transformatoren<br/>Smit Ovens Nijmegen<br/>Smit Draad.<br/>Beelden van de onderzoek, <span class="highlight">ontwikkeling</span>, productie en toepassen van de producten.<br/>Beelden van de toepassingen: Pompstation Oldeholtpade in Friesland en het Europees Centrum voor Kernonderzoek CERN in Geneve Zwitserland., 1955-00-00"
Bedrijfsfilm van de Holec NV bedrijven:
Hazemeyer
Coq Utrecht
Heemaf
Smit Slikkerveer
Smit Transformatoren
Smit Ovens Nijmegen
Smit Draad.
Beelden van de onderzoek, ontwikkeling, productie en toepassen van de producten.
Beelden van de toepassingen: Pompstation Oldeholtpade in Friesland en het Europees Centrum voor Kernonderzoek CERN in Geneve Zwitserland., 1955-00-00
Bekijk detail van "De film behandelt het gebruik van een bewapende draagvleugelboot als patrouilleboot voor de marine.<br/>0:00:02Terwijl een draagvleugelboot voorbij vaart wordt gezegd dat dit de PHM is. Het is een snelle patrouilleboot, gebaseerd op 20 jaar <span class="highlight">ontwikkeling</span> door de Verenigde Staten en de Bondsrepubliek Duitsland.<br/>0:00:27De PHM is snel en vaart comfortabel door vijf meter hoge golven met een snelheid van meer dan 40 knopen. Dat is 2 tot 4 maal sneller dan soortgelijke conventionele schepen in ruw weer.<br/>0:00:47De PHM is economisch vergeleken met een conventioneel fregat. De aanschafprijs en de operationele kosten zijn vijf maal lager. Het brandstofgebruik is de helft en de bemanning is tien maal kleiner.<br/>0:01:06De PHM is een draagvleugelboot, die moeilijk te detecteren en moeilijk te volgen is.<br/>0:01:20De snelheid en wendbaarheid zijn ideaal voor een patrouilleboot. De PHM vormt een bedreiging voor grote schepen en is zeer geschikt voor de controle van barrières zoals de toegang tot de Oostzee.<br/>0:01:39Niet gehinderd door hoge golven in open zee is de PHM een alternatief voor grotere en duurdere schepen.<br/>0:01:51Op een landkaart staan als bases aangegeven Olpenitz en Wilhelmshaven in West Duitsland. Vandaar bestrijkt het operatiegebied de hele Oostzee en reikt verder dan de Noordzee. Maar er wordt bij gezegd dat dit geldt voor snelheden vergelijkbaar met die van conventionele fregatten en onderzeebootjagers.<br/>0:02:15De snelheid, manoeuvreerbaarheid en het vermogen om onder alle weersomstandigheden te varen maken het mogelijk om contract te houden met vijandelijke schepen. De bewapening vormt een probleem voor een vijandelijke krijgsmacht.<br/>0:02:38De PHM kan in minder dan 8 seconde 8 anti-schip raketten afvuren.<br/>0:02:46Het 76 mm snelvuurkanon is effectief voor lucht- en oppervlaktedoelen.<br/>0:03:03Uitgerust met luchtdoelraketten, torpedo's en dieptebommen is de PHM aangepast voor gebruik tegen vliegtuigen en onderzeeboten.<br/>0:03:15De, 19"
De film behandelt het gebruik van een bewapende draagvleugelboot als patrouilleboot voor de marine.
0:00:02Terwijl een draagvleugelboot voorbij vaart wordt gezegd dat dit de PHM is. Het is een snelle patrouilleboot, gebaseerd op 20 jaar ontwikkeling door de Verenigde Staten en de Bondsrepubliek Duitsland.
0:00:27De PHM is snel en vaart comfortabel door vijf meter hoge golven met een snelheid van meer dan 40 knopen. Dat is 2 tot 4 maal sneller dan soortgelijke conventionele schepen in ruw weer.
0:00:47De PHM is economisch vergeleken met een conventioneel fregat. De aanschafprijs en de operationele kosten zijn vijf maal lager. Het brandstofgebruik is de helft en de bemanning is tien maal kleiner.
0:01:06De PHM is een draagvleugelboot, die moeilijk te detecteren en moeilijk te volgen is.
0:01:20De snelheid en wendbaarheid zijn ideaal voor een patrouilleboot. De PHM vormt een bedreiging voor grote schepen en is zeer geschikt voor de controle van barrières zoals de toegang tot de Oostzee.
0:01:39Niet gehinderd door hoge golven in open zee is de PHM een alternatief voor grotere en duurdere schepen.
0:01:51Op een landkaart staan als bases aangegeven Olpenitz en Wilhelmshaven in West Duitsland. Vandaar bestrijkt het operatiegebied de hele Oostzee en reikt verder dan de Noordzee. Maar er wordt bij gezegd dat dit geldt voor snelheden vergelijkbaar met die van conventionele fregatten en onderzeebootjagers.
0:02:15De snelheid, manoeuvreerbaarheid en het vermogen om onder alle weersomstandigheden te varen maken het mogelijk om contract te houden met vijandelijke schepen. De bewapening vormt een probleem voor een vijandelijke krijgsmacht.
0:02:38De PHM kan in minder dan 8 seconde 8 anti-schip raketten afvuren.
0:02:46Het 76 mm snelvuurkanon is effectief voor lucht- en oppervlaktedoelen.
0:03:03Uitgerust met luchtdoelraketten, torpedo's en dieptebommen is de PHM aangepast voor gebruik tegen vliegtuigen en onderzeeboten.
0:03:15De, 19
Bekijk detail van "North Sea Trials ;"
North Sea Trials ;
Bekijk detail van "Een Hazemeyer bedrijfsfilm over de <span class="highlight">ontwikkeling</span> van een 3 fase oliearme 10 kV/400 Amp nominaal elektriciteitsschakelaar volgens het principe Conel. De schakelcapaciteit is 250 mVA.<br/>Beelden van het testen van het prototype. Het bouwen van een productie model.<br/>Het principe wordt in detail uitgelegd en gedemonstreerd met een opengewerkt model.<br/>De schakelaar wordt getest bij de KEMA en wordt gecertificeerd na een aantal proeven.<br/>De schakelaar wordt in productie genomen., 1952-00-00"
Een Hazemeyer bedrijfsfilm over de ontwikkeling van een 3 fase oliearme 10 kV/400 Amp nominaal elektriciteitsschakelaar volgens het principe Conel. De schakelcapaciteit is 250 mVA.
Beelden van het testen van het prototype. Het bouwen van een productie model.
Het principe wordt in detail uitgelegd en gedemonstreerd met een opengewerkt model.
De schakelaar wordt getest bij de KEMA en wordt gecertificeerd na een aantal proeven.
De schakelaar wordt in productie genomen., 1952-00-00
Bekijk detail van "Een film, in opdracht van Heemaf, rond de <span class="highlight">ontwikkeling</span> van van Loc 1204, met beelden van een speelgoedtrein, de tekenkamer, de fabricage van het loc, de fabricage van een elektromotor, de onderdelen voor de commutator, het onderdompelen van de ankers in een impregneerlak, het motorhuis, de montage van de motor in de stator, het proefdraaien van de motor, de bouw van de meterkast met schakelaars, weerstanden en relais, de controle op een goede werking, de productie  bij Werkspoor A'dam van assen en wielen, de productie bij Werkspoor Utrecht van de carosserie met een gewicht van 100 ton, het instellen van de stroomafnemers, en tot slot de proefrit., 00-00-1952"
Een film, in opdracht van Heemaf, rond de ontwikkeling van van Loc 1204, met beelden van een speelgoedtrein, de tekenkamer, de fabricage van het loc, de fabricage van een elektromotor, de onderdelen voor de commutator, het onderdompelen van de ankers in een impregneerlak, het motorhuis, de montage van de motor in de stator, het proefdraaien van de motor, de bouw van de meterkast met schakelaars, weerstanden en relais, de controle op een goede werking, de productie bij Werkspoor A'dam van assen en wielen, de productie bij Werkspoor Utrecht van de carosserie met een gewicht van 100 ton, het instellen van de stroomafnemers, en tot slot de proefrit., 00-00-1952
Bekijk detail van "Zout onmisbaar in het dagelijks leven ;"
Zout onmisbaar in het dagelijks leven ;
Bekijk detail van "Historistorisch overzicht van de spoorlijnen in Twente en naar de Duitse grenstreek vanaf 1865.<br/><br/>De lijnen zijn belangrijk voor de <span class="highlight">ontwikkeling</span> van de textielindustrie. Uitzending Het Oversticht (RTV-Oost) in 2001.<br/><br/>De oudste spoorlijnen van Overijssel, die tussen Enschede en Gronau. De lijn werd in 1874 aangelegd om de Enschedese industrie te voorzien van brandstof, zoals kolen, vanuit Duitsland. In de eerste twee decennia van de 20ste eeuw beleefde de spoorlijn haar hoogtijdagen. De opkomst van het auto(bus)verkeer betekende het begin van het einde voor de lijn. Na de Tweede wereldoorlog kwam het reizigers- en goederenvervoer niet meer goed op gang, wat in 1981 leidde tot opheffing van dienstregeling. Onlangs werd de spoorlijn weer in ere hersteld. We zien en horen voormalig machinist Theo Hillen, de perronopzichters Richard Rolink en Erik Vos, overwegwachter Meindert van Huizen en spoorweg-historicus Evert Heusinkveld, 00-00-1865 - 00-00-2001"
Historistorisch overzicht van de spoorlijnen in Twente en naar de Duitse grenstreek vanaf 1865.

De lijnen zijn belangrijk voor de ontwikkeling van de textielindustrie. Uitzending Het Oversticht (RTV-Oost) in 2001.

De oudste spoorlijnen van Overijssel, die tussen Enschede en Gronau. De lijn werd in 1874 aangelegd om de Enschedese industrie te voorzien van brandstof, zoals kolen, vanuit Duitsland. In de eerste twee decennia van de 20ste eeuw beleefde de spoorlijn haar hoogtijdagen. De opkomst van het auto(bus)verkeer betekende het begin van het einde voor de lijn. Na de Tweede wereldoorlog kwam het reizigers- en goederenvervoer niet meer goed op gang, wat in 1981 leidde tot opheffing van dienstregeling. Onlangs werd de spoorlijn weer in ere hersteld. We zien en horen voormalig machinist Theo Hillen, de perronopzichters Richard Rolink en Erik Vos, overwegwachter Meindert van Huizen en spoorweg-historicus Evert Heusinkveld, 00-00-1865 - 00-00-2001
Bekijk detail van "Film over de stadsontwikkeling in Hardenberg in de jaren 60.<br/><br/>Beelden van geschiedenis van de stad. Actuele beelden van de agrarische en industriële activiteiten van de stad. Een marktdag in de stad. Beelden van het industrieterrein. <span class="highlight">Ontwikkeling</span> van publieke voorzieningen, zoals bejaardencentrum, winkelcentra, sportverenigingen, bibliotheek, ABN-bank, scholen, recreatie rondom de stad. Beelden van het Shetland Ponypark. De Oele Mölle uit 1533 in beeld., 00-00-1970"
Film over de stadsontwikkeling in Hardenberg in de jaren 60.

Beelden van geschiedenis van de stad. Actuele beelden van de agrarische en industriële activiteiten van de stad. Een marktdag in de stad. Beelden van het industrieterrein. Ontwikkeling van publieke voorzieningen, zoals bejaardencentrum, winkelcentra, sportverenigingen, bibliotheek, ABN-bank, scholen, recreatie rondom de stad. Beelden van het Shetland Ponypark. De Oele Mölle uit 1533 in beeld., 00-00-1970
Bekijk detail van "Een film rondom de aanleg van de Noord-Zuid verbinding in Overijssel, met een overzicht van de <span class="highlight">ontwikkeling</span> van het transportvervoer per boot of paard en wagen naar het vervoer per vrachtwagen over de weg, een grafiek met de toename van het motorrijtuigenverkeer in de periode van 1946-1966, een kaart waarop de nieuwe weg is ingetekend, en beelden van de aanleg van viaducten, het asfalteren van de nieuwe weg, de opening van de nieuwe weg op diverse locaties, met toespraken en muziekkorpsen, en de nieuwe weg gezien vanuit een rijdende auto.<br/><br/>, 00-00-1966"
Een film rondom de aanleg van de Noord-Zuid verbinding in Overijssel, met een overzicht van de ontwikkeling van het transportvervoer per boot of paard en wagen naar het vervoer per vrachtwagen over de weg, een grafiek met de toename van het motorrijtuigenverkeer in de periode van 1946-1966, een kaart waarop de nieuwe weg is ingetekend, en beelden van de aanleg van viaducten, het asfalteren van de nieuwe weg, de opening van de nieuwe weg op diverse locaties, met toespraken en muziekkorpsen, en de nieuwe weg gezien vanuit een rijdende auto.

, 00-00-1966
Vorige pagina1pagina 12pagina 13pagina 14pagina 15pagina 16pagina 17pagina 2.659Volgende pagina
Sluit popup voor filter "Naam collectie"

Naam collectie (40 filters)

Sluit popup voor filter "Soort collectie"

Soort collectie (12 filters)

Sluit popup voor filter "Naam deelnemer"

Naam deelnemer (49 filters)

Sluit popup voor filter "Periodes"

Periodes (106 filters)