Oostenrijkse houten woningen vanaf 1 januari 2012 als vrijwilliger fotografe aan het werk voor Wijkkrant Diezerpoorter;16/6/2013, 2013{4FA86291-312E-4F24-A9E3-B52E32BE0004}
Beschilderde transformatorhuisjes door de Stichting Openbare Schilderkunst vanaf 1 januari 2012 als vrijwilliger fotografe aan het werk voor Wijkkrant Diezerpoorter;16/6/2013, 2013{7AB6960C-8A70-4237-979B-B974D9CE0476}
Winter en Sneeuw in Zwolle - Vermeerstraat in Dieze West.22/1/2013, 2013{6C67B2F7-4CE6-44CC-B241-88AA93E7D7DA}
Stichting Openbare Kunst heeft deze trafohuisjes geschilderd deze is aan de Vermeerstraat in Dieze West11/10/2012, 2012{79A65932-97C0-443D-9540-AF470CAB5E08}
Stichting Openbare Kunst heeft deze trafohuisjes geschilderd deze is aan de Vermeerstraat in Dieze West11/10/2012, 2012{BD708C59-3843-4EFE-9626-C39F7C66F3DB}
Foto's van heel Dieze gemaakt voor de gemeente Zwolle.Beschilderde electriciteitshuisje aan de Vermeerstraat door Stichting Openbare Schilderkunt (SOS) Dieze-West11/11/2012, 2012{893143A2-EE87-464A-B93A-1602176860E7}
Vermeerstraat2005{F15CC00B-1FA0-45A8-A162-45B49C936EE2}
Panorama vanaf Peperbus naar het noorden over de Melkmarkt. Aldo van Eyck complex nog in de steigers aan de Steenstraat. Gemeentereiniging nog op oude plek aan Rembrandtlaan - Vermeerstraat, Parkeerdek Noordereiland klaar.1986{AEFB2643-4C01-4137-88D1-0816AFBF4B4B}
Rembrandtlaan naar het noorden gezien bij de van der Helststraat en Pee Pinakel op de hoek van de Vermeerstraat.1976{00B366C4-1B62-4CE4-B1D7-30BCE58D0FB8}
tabakswinkel Holtenbroekerweg hoek Vermeerstraat, 1976. zie C009-023641976{06E82ACE-3924-469A-97A0-04449214F954}
tussen slangenwagen en zuigpomp). Deze drie wagens vormden tezamen één trein, waarbij dus in totaal 4 à 5 man dienst deden.Op de voorgrond tenslotte een huisvuilkar met een paard, dat door W. H. Rijke, alias 'Berend Botje" bij het bit gehouden wordt. In 1936 verkocht de reinigingsdienst, die een tijdlang een eigen paardenfokkerij heeft gehad, zijn laatste paarden. De mestplaats van de Gemeent...1906-1911{80B106EE-4AEB-4D4C-9F4E-857BEBD5B3E1}
tussen slangenwagen en zuigpomp). Deze drie wagens vormden tezamen één trein, waarbij dus in totaal 4 à 5 man dienst deden.Op de voorgrond tenslotte een huisvuilkar met een paard, dat door W. H. Rijke, alias 'Berend Botje" bij het bit gehouden wordt. In 1936 verkocht de reinigingsdienst, die een tijdlang een eigen paardenfokkerij heeft gehad, zijn laatste paarden. De mestplaats van de Gemeentereiniging. Met paard en wagen werden de tonnetjes bij de huizen opgehaald. Bij het rechtse paard staat met de handen op de rug opzichter D. J. Visser. Hij staat voor een sproeiwagen. De tweede wagen van dit type, is op de achtergrond te zien. Deze wagens zijn ter vervanging van de dikwijls reparatie vereisende vierwielige modellen uit 1876 in 1890 aangeschaft. De man uiterst rechts op de foto houdt ook een paard vast. Dit was dhr. Frederik Willem Warnar (1853-1911). Op 1 april trad hij in dienst van de gemeentereiniging. Zijn functie luidde 'bestuurder van een paard'.Uiterst links staat een tonnenwagen uitgespannen, terwijl daar achter en gedeeltelijk nog in de linkse wagen- of karrenloods de slangenwagen met de enorme haspel duidelijk zichtbaar is, waarop opzichter G. W. Hendriks zijn hand laat rusten. Deze behoorde bij de pneumatische machine (in het midden) die diende om beerputten te legen. Een voorstel tot het aanschaffen van een dergelijk apparaat werd reeds door het raadslid J. de Goeijen in 1874 gedaan en door de raad aangenomen, maar aangezien dit besluit strijdig was met het advies van de commissie voor de gemeente-reiniging traineerde de zaak enige tijd. In 1876 vond de levering van de machine door de firma F. Duden te Keulen plaats met de daarbij behorende 40 meter slang en garnituur voor 3 tonnen. Voor de werking waren minstens 3 wagens nodig met ieder een inhoud van 1500 liter. Bovendien bleek in de praktijk nog behoefte aan een zolderschuit te bestaan, waarin de inhoud der tonnenwagens op reukloze wijze overgestort en naar de mestplaats vervoerd kon worden. Dankzij de pneumatische machine behoefde het ledigen van de privaatputten nu niet meer zoals te voren 's nachts te gebeuren. Met een zuigpomp, die door twee man bediend moest worden door aan een grote zwengel te draaien (in het midden van de foto te zien) werden de fecaliën met grote slangen uit de put gezogen en vervolgens in een tankwagen gepompt (op de fot1906-1911{80B106EE-4AEB-4D4C-9F4E-857BEBD5B3E1}
tussen slangenwagen en zuigpomp). Deze drie wagens vormden tezamen één trein, waarbij dus in totaal 4 à 5 man dienst deden.Op de voorgrond tenslotte een huisvuilkar met een paard, dat door W. H. Rijke, alias 'Berend Botje" bij het bit gehouden wordt. In 1936 verkocht de reinigingsdienst, die een tijdlang een eigen paardenfokkerij heeft gehad, zijn laatste paarden. De mestplaats van de Gemeent...1906-1911{926AEE67-5C3D-4672-8F7D-25E22425D8BB}
tussen slangenwagen en zuigpomp). Deze drie wagens vormden tezamen één trein, waarbij dus in totaal 4 à 5 man dienst deden.Op de voorgrond tenslotte een huisvuilkar met een paard, dat door W. H. Rijke, alias 'Berend Botje" bij het bit gehouden wordt. In 1936 verkocht de reinigingsdienst, die een tijdlang een eigen paardenfokkerij heeft gehad, zijn laatste paarden. De mestplaats van de Gemeentereiniging. Met paard en wagen werden de tonnetjes bij de huizen opgehaald. Bij het rechtse paard staat met de handen op de rug opzichter D. J. Visser. Hij staat voor een sproeiwagen. De tweede wagen van dit type, is op de achtergrond te zien. Deze wagens zijn ter vervanging van de dikwijls reparatie vereisende vierwielige modellen uit 1876 in 1890 aangeschaft. De man uiterst rechts op de foto houdt ook een paard vast. Dit was dhr. Frederik Willem Warnar (1853-1911). Op 1 april trad hij in dienst van de gemeentereiniging. Zijn functie luidde 'bestuurder van een paard'.Uiterst links staat een tonnenwagen uitgespannen, terwijl daar achter en gedeeltelijk nog in de linkse wagen- of karrenloods de slangenwagen met de enorme haspel duidelijk zichtbaar is, waarop opzichter G. W. Hendriks zijn hand laat rusten. Deze behoorde bij de pneumatische machine (in het midden) die diende om beerputten te legen. Een voorstel tot het aanschaffen van een dergelijk apparaat werd reeds door het raadslid J. de Goeijen in 1874 gedaan en door de raad aangenomen, maar aangezien dit besluit strijdig was met het advies van de commissie voor de gemeente-reiniging traineerde de zaak enige tijd. In 1876 vond de levering van de machine door de firma F. Duden te Keulen plaats met de daarbij behorende 40 meter slang en garnituur voor 3 tonnen. Voor de werking waren minstens 3 wagens nodig met ieder een inhoud van 1500 liter. Bovendien bleek in de praktijk nog behoefte aan een zolderschuit te bestaan, waarin de inhoud der tonnenwagens op reukloze wijze overgestort en naar de mestplaats vervoerd kon worden. Dankzij de pneumatische machine behoefde het ledigen van de privaatputten nu niet meer zoals te voren 's nachts te gebeuren. Met een zuigpomp, die door twee man bediend moest worden door aan een grote zwengel te draaien (in het midden van de foto te zien) werden de fecaliën met grote slangen uit de put gezogen en vervolgens in een tankwagen gepompt (op de fot1906-1911{926AEE67-5C3D-4672-8F7D-25E22425D8BB}