Betalingsbewijs/belastingplaatje voor fiets, 1936-1937.Moest vastzitten op de fiets. Rijwielbelastingplaatje met een gat er in. Deze werden in de crisisjaren gratis aan werklozen verstrekt. Op zondag mocht er geen gebruik van worden gemaakt. Een werkloze hoefde op zondag niet te fietsen. 21/2/2023NL-HdbHVH_MUS04657
Hoe een Nijverdals werkkamp dat de grote werkloosheid van de crisisjaren vlak voor de oorlog mede moest helpen bestrijden, door de Duitse bezetting van Nederland een geheel andere rol kreeg.
“Woar blif den kearl met oons tuutje”. Uit de krant van zaterdag 2 augustus 1986. Gerrit Wanschers (in 1986 was hij 81 jaar) over 50 jarig Twentekanaal. Voor 50 uur hard werken tussen de 25 en 35 gulden ontvangen is tegenwoordig niet meer denkbaar, maar een halve eeuw geleden waas dat een min of meer vorstelijk inkomen. Het lag beduidend hoger dan de geldende uitkering voor werklozen en vaak nog hoger dan de lonen in het vrije bedrijf. Er moest echter wel een zware inspanning voor worden geleverd, zo zwaar dat de meeste werkers al overleden zijn ( 1986). ...
Leden van de VARA afd. Olst op bezoek aan de V.A.R...1925NL-OstHVOE_0686 A
Stakingen en strijd van dwangarbeiders tijdens de aanleg van het Twentekanaal. ‘Werkloze’ dwangarbeiders legden in de werkverschaffing in de jaren dertig menig bos, of kanaal aan. Henk Kleinhout heeft een zeer gedetailleerd boek geschreven over de ellendige situatie waarin arbeiders in de crisisjaren werkten aan het Twentekanaal (1930-1938): “Van dwangarbeid en hongerlonen”. Kleinhout schetst echter niet alleen de ellende van de werkverschaffing, maar ook de strijd die er gevoerd werd om verbeteringen af te dwingen. Met grote moed en solidariteit verzetten arbeiders a...
InhoudOmschakelen naar een nobeler productWoestelingen te BorneGedwongen winkelnering in BorneMies Bouwman eist fl. 50.000 van SpanjaardSpreekwoorden en uitdrukkingen die hun oorsprong vinden in de textiel“Hennik oene dochter staakt ok”Spanjaard naar EngelandToen de fluit ging, bleven de arbeiders doorw...NL-BnHVB_BB-2021-02
De eerste verharde wegen in Twente rond 1830 lieten Enter links en rechts liggen. De ene route liep van Zwolle over Raalte en Wierden naar Almelo en verder. De andere route liep van Deventer over Holten en Goor naar Enschede. Enter moest nog even wachten op de eerste verharde weg. Bij Koninklijk Besluit van 20 januari 1854 werd besloten om een “kunstweg van kortgeslagen keyen” , volgens de bewer...NL-EntEE-B000212
KlompendorpBij de entree van Enter en in het dorpscentrum staan twee manshoge gele klompen. Ze laten zien dat Enter ooit het klompendorp van Overijssel was. Omstreeks 1900 waren er zo'n 300 klompenmakers in Enter werkzaam in circa 200 (familie)bedrijfjes.Vanaf de middeleeuwen werden overal in Europa klompen (ook wel hollebloc, hoosblok of holsblok genoemd) gemaakt. Het was het algemene...NL-EntEE-B000055
De spoorverbinding bood de mogelijkheid veel sneller dan voorheen te reizen. Als je om 8 uur 's morgens met de eerste trein vertrok uit Enter kon je om 11.30 uur in Rotterdam zijn. Het aantal reizigers in de treinen bedroeg meestal niet meer dan tien per dag. Het vervoer per trein kreeg steeds meer concurrentie van de vrachtauto en autobus. De crisisjaren betekenden het einde voor de lijn en in 19...NL-EntEE-B000031
Spoor in EnterVoor Enter was 29 april 1910 een gedenkwaardige dag. Op die dag werd de Lokaalspoorweg Neede-Hellendoorn geopend en daarmee kreeg Enter aansluiting op het landelijke spoorwegnet. Er werd veel verwacht van deze verbinding. Enter was eindelijk uit zijn isolement verlost. Naast een goederentrein reed er dagelijks vier keer een passagierstrein, met de bijnaam Bello, op en neer. In ...9/12/2021Martin Stijnenbosch
InhoudVan de redactieStolpersteinen in BorneHoo loat iej oe schrievenVerdwenen molens -2-Drostendiensten ter discussieOnze oale WCEen zeppelin in BorneStork en CoSingelloop in ZeanderenEen Godsgericht in BorneDe Stephanuskerken van BorneZeep uit BorneNL-BnHVB_BB-2008-01